従来型のスロットカーのブレードに替わる新機構の接触圧調整型のブレードです。
（１）ブレードの形状
ブレード回転軸より後方のブレードの形状小さくし、レーンから受ける走行抵抗を低減
（２）平編み銅線の固定
平編み銅線の両端を固定する事で、走行抵抗、路面からの反発力の低減。
（３）マグネットの内蔵
マグネットの内蔵により、平編み銅線の接触圧の適正化
（４）フローティングマウントによるブレードの接触の安定化
ブレード本体およびマウント部分のバネによるフローティングマウントにより、ブレードの接地圧を調整可能にしました。これにより、路面と安定した接触が確保されます。
ーツリスト
| No. | 名称 | 部品番号 | 数量 |
|---|---|---|---|
| 1 | ナベネジ M2L12 | 1150-0F0212 | 1 |
| 2 | ブッシュ | 4141-203015 | 1 |
| 3 | スペーサ | 6150-CF0285 | 1 |
| 4 | 圧縮バネ１ | 7121-ACC131 | 1 |
| 5 | ブレードアッパーU | 9143-150039 | 1 |
| 6 | 皿ネジ M2L4 | 1150-FF0204 | 2 |
| 7 | 圧縮バネ２ | 7121-ACC151 | 1 |
| 8 | ミッドプレート | 9143-150045 | 1 |
| 9 | コンタクト | A232-TBC125 | 2 |
| 10 | マグネット | 8081-080402 | 2 |
| 11 | ブレード | 9143-150027 | 1 |
| 12 | ブレードアッパＬ | 9143-150038 | 1 |
アジャスターブレードは、ブレード本体フローティングマウントされていますので、上下方向はもちろんのこと、前後左右にも動きます。
加えて、シャーシ本体にフローティングマウントすることで、シャーシのロール、ピッチングなどに影響されず、路面（つまりレール）に対し常に水平を保ちますので、安定した電源供給を受けることができます。
